发布日期:2024-09-06 12:22 点击次数:124
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特斯拉大部分数据标注在布法罗工场完成
中枢教导:
1.特斯拉雇佣了许多全职标注员,他们的时薪约为20好意思元(约合142元东说念主民币)。
2.他们的责任很单调,可能长入几个月齐在标注车说念线和路缘石。
3.标注员不错窥视特斯拉车主的生计,让他们嗅觉有些“奇怪”。
4.特斯拉使用两套系统监控标注员,追踪他们的责任时辰,导致一些东说念主连茅厕齐不敢去,不达标者将被罢免。
关于特斯拉汽车来说,当下雪时,汽车应该何时运行在泊车标志处刹车?应该什么时候掀开转向灯?若何分辩交通讯号灯和朔月?
这些仅仅特斯拉自动接济驾驶团队(Autopilot)畴昔处治的一些问题。特斯拉的接济驾驶系统依赖于一个数据标注员雄师,他们对来自特斯拉车主和公司里口试车员的数千小时视频进行审查。这些标注员会逐渐教化特斯拉的东说念主工智能(AI)若何像东说念主类驾驶员一样驾驶,每次只教一个30秒的视频。
特斯拉雇佣了许多标注员,他们在公司全职责任,时薪约为20好意思元(约合142元东说念主民币)。
好意思国《买卖内幕》杂志采访了特斯拉数据标注团队的17名现任和前任职工,以了解这支在幕后为特斯拉Autopilot和全自动驾驶(FSD)系统提供复古的团队的责任情况。该团队散播在三个不同的特斯拉瓜代内,分别是纽约布法罗、加州帕洛阿尔托和犹他州德雷珀。
该团队接到的模样截止期限各有不同,有的可能需要几个月,有的只需几天,责任历程也不尽调换,有的需要责任主说念主员标注短视频片断,有的条目追踪静态图像或重迭卫星数据。
“随机候责任很单调,”别称前职工说,“你可能长入几个月,每天8个小时齐在数千个视频中标注车说念线和路缘石。”
窥视他东说念主生计
这些视频片断不错为了解特斯拉车主的畴昔生计提供一个私有的窗口。五名标注员称,有一次,有一个模样条目他们通过特斯拉哨兵模式功能符号从一些车主车库中得到的数据。
据两名标注员显现,另一个名为“自拍”(Selfie)的模样条目一些标注员对从特斯拉车内录像头拍摄的数据进行标注。另有四名标注员示意,他们知说念这个模样,自拍时势旨在教化特斯拉的系统若何识别驾驶员在使用Autopilot时莫得隆重说念路。
特斯拉在车主手册内示意,车内录像头“会与特斯拉分享短视频片断,以匡助咱们拓荒异日的安全增强功能,并抓续进步依赖车内录像头的功能的智能化。”特斯拉示意,车主必须伊始弃取分享他们的数据,这样特斯拉标注员才智造访这些视频。
初中生系列特斯拉接济驾驶系统
《买卖内幕》此前报说念称,在其他情况下,标注员会发现我方在标注与YouTube网红以至埃隆·马斯克(Elon Musk)本东说念主出行道路筹议的数据。
“以这种视角密切窥视他东说念主的生计,嗅觉怪怪的,”一位现任特斯拉标注员示意,“看别东说念主的畴昔驾驶嗅觉很奇怪,但这亦然翻新和完善时势的遑急构成部分。”
15名标注员示意,这些视频来自好意思国各地,以及欧洲和南好意思的一些地区。两名标注员回忆称,他们曾标注过来自乌克兰车主汽车的视频,此时恰逢俄罗斯对乌克兰发起军事行径。
《买卖内幕》筹议了特斯拉、马斯克和他的法律团队寻求置评,但在发稿前莫得收到回复。
标注员在一个责任历程中可能会碰到来自淘气国度的数据,这意味着他们必须逼迫了解每个地区不同的说念路规矩。七名前任和现任标注员示意,特斯拉随机似乎对这些规矩选拔了更宽松的格调。举例,一些标注员说,他们被陈述要忽略“红灯不容转弯”或“不容掉头”的标志,这意味着他们不会考试系统征服这些标志。
“这是一种车主至上的想维,”别称前标注员示意,“我觉得咱们的意见是,咱们但愿考试汽车像东说念主类一样驾驶,而不是像一个只会征服规矩的机器东说念主。”
随机,标注员需要标注来自汽车事故和接近事故场景的视频。七名标注员回忆称,他们标注了包括特斯拉事故或触及临近车辆的事故视频。四名标注员说,有一次,别称标注员在共事之间分享了一个视频,该视频自满一个骑自行车的小男孩被特斯拉撞上,这成了他们用于交流的繁密视频和热诚包之一。
昨年,路透社率先报说念了这段自行车视频和特斯拉标注站点的潜在隐秘问题。九名标注员示意,著述发表后不久,特斯拉运行终结标注员对指定模样之外视频的造访,并在一些视频和图像上添加了水印,以便安逸追踪哪些职工在分享图像。
职工监控系统
特斯拉在布法罗工场内设立了额外严格的职工监控系统。11名标注员告诉《买卖内幕》,这里有一溜监控录像头,不错鸟瞰统统责任区域。
特斯拉还使用两种不同的软件系统对职工进行密切监控。四名标注员称,其中一个系统名为HuMans,用于评估他们在每个视频片断上应该破耗的时辰。标注员若是在规矩时辰内抓续责任过长,可能会收到差评或被纳入绩效翻新沟通(PIP)。该软件领先是为了匡助好意思国空军遨游员而磋磨的,还具备追踪职工眼球畅通和灌音的功能,但尚不了了特斯拉是否使用该软件来追踪职工的眼球畅通。
据17名标注员显现,特斯拉还使用了一种名为“Flide Time”的时辰主义来追踪标注员在标注软件上的活跃时辰。它不错追踪标注员敲击键盘的次数,以及在掀开的标注软件上破耗的时辰,但不会追踪标注员在电脑上使用其他器具的时辰。阐述标注员级别的不同,他们需要纪录5-7.5小时的Flide Time,这意味着他们必须在软件上保抓活跃至少这样永劫辰。
马斯克
6名标注员示意,即便他们的活跃时辰比规矩的时辰少了五分钟,他们也可能面对次第刑事拖累。若是他们在六个月时辰有三次莫得达标,他们可能会被罢免。一些标注员曾试图反对特斯拉设定的这一侦查主义,但成功甚微。
2023年2月,特斯拉布法罗工场的一些职工试图成立工会。布法罗工场的工会组织者告诉彭博社,特斯拉通过监控按键来追踪职工在每项任务上破耗的时辰,以及他们每天积极责任的时辰,这导致一些东说念主不敢上茅厕。“东说念主们仍是厌倦了被四肢机器东说念主对待。”工会组织委员会成员阿尔·切利(Al Celli)示意。
同月,特斯拉在布法罗工场罢免了数十名工东说念主。其时,好意思国国度劳工关系委员会(NLRB)拿告状讼,指控特斯拉违警罢免了一些职工,“以攻击工会活动并劝戒工会活动”。然则,特斯拉否定了这一指控,称这些职工是因为功绩欠安而被罢免的。关于这桩诉讼现在的领略,NLRB尚未回话。
据路透社报说念,当特斯拉在2016年运行构建接济驾驶时势时,该公司将数据标注业务外包给了一家位于加州、在肯尼亚设有职业处的公司,但特斯拉在2019年将该模样带回公司里面。
最近,特斯拉Autopilot团队在4月份遭到了全公司裁人的影响。阐述好意思国《工东说念主挫折和再培训陈述法》(WARN)陈述,特斯拉在布法罗裁人近300东说念主。
特斯拉曾示意,公司的神经汇集有朝一日将大概自我考试,但现在,它依赖的是东说念主力。
这项责任关于马斯克终结为特斯拉设定的愿景至关遑急。多年来,他一再强调特斯拉发奋终结自动驾驶的遑急性。2022年,马斯克示意,特斯拉是值好多钱,如故基本上一文不值,区别就在于自动驾驶时期。
特斯拉沟通在本年晚些时候推出自动驾驶出租车服务,该服务瞻望将确立在该公司相似的自动驾驶软件上,固然还有其标注员对视频片断进行的冗长、逐条分析上。(作家/箫雨)
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