寻找白沙镇飞鹅村文耀学校人妖 丝袜，不但对我是个训诲，对我的车子亦然个训诲。

开端，导航系统定位的飞鹅村有误。率先，大谈旁有一个飞鹅村的路牌，导航也教导我转入，但在一段褊狭水泥村谈上走到一个歧路口时，它让我走右边坑洼的沙土上坡路，凭据教养，我直观以为这是错的，便采用链接走左侧的水泥路。但当开到前线的村子时，因为村前广场堆放了不少东西，几许遮挡了我的视野。我在车上一眼望去，并莫得看到老学校的存在（学校一般位于村口两端），便以为我方走错了路，于是掉头回大谈，准备从头寻找。

回到大谈，链接前行数百米，我回来一望，右边土坡下是大片稻田，稻田后有一个小村庄，村子最左侧有一栋洋楼建筑，望去很像学校。那时我并未信赖它就是我要找的文耀学校，但只须疑似学校，齐是我的方针。于是我车头一排，干涉右侧的大下坡路。

固然是水泥路，但下坡部分的坡度极大。最要命的是谈路极其褊狭，刚好只容一车通过，两侧齐是田垄。恰好对面又有一辆村民的三轮车，有东谈主正在田头干活。眼看着无法昔日，但又已过程了大下坡路段，加上谈路褊狭，倒车难度也很大，正在彷徨，村民跑上谈路，将三轮车推到田垄上，冲我招手。固然依然褊狭，但免强仍可“擦车而过”。待我开车过程时，他面带笑意，但又有些好奇，毕竟来这个偏僻村庄的东谈主未几，像我这么走这条褊狭旧路的“痴人”可能更少。

没错，我走的这条极其褊狭的小径其实是入村的旧路，而我率先走的那条路才是正确的。我在大谈上远瞭望见的疑似学校的建筑，恰是我要寻找的文耀学校。只是我在村子的另一头考查时，因为视野受阻，莫得看到文耀学校的存在。

这段颇为周折的拜谒经历，在我了解飞鹅村的历史后坐窝变得打法起来。因为这里曾是抗战时期的飞虎队员之乡，他们斥地“驼峰航路”的忙活，才是果然的难。

1941年8月11日，中国空军好意思国志愿援华航空队持重建树，别名“飞虎队”。同庚9月10日，第一批飞虎队员历尽贫困，从好意思国旧金山向中国、缅甸、印度战区挺进，他们中的95%为好意思籍华裔。1942年4月29日，日军攻占缅甸腊戍，中国航空公司只得斥地重庆——昆明——印度汀江——加尔各答的国际航路以便运载，这即是谢天下航空史和军事史上被称为“死一火航路”的空中政策运载线——“驼峰航路”，亦然天下讲和空运史上握续时间最长、条目最忙活、付出代价最大、最得意的空运航路之一。

所谓“驼峰”，是指位于喜马拉雅山脉南麓、形似骆驼背脊凹处的山口，海拔高度高于那时好意思国主要装备机型的最大爬行高度，但却是中国至印度航路的必经之地。恰是通过这条运载航路，中国向印度运输派往境外对日作战的远征军，再从印度运回各式政策物质。航路全长500英里，地势海拔均在4500-5500米高下，最高海拔达7000米。

这条航路濒临特殊恶劣的表象，它处于欧亚大陆三大强气流团交织点，常见狂风雨、利害湍流、每小时160-240公里的横风以及严重结冰，被视为天下上最恶劣的航空表象。那时飞机才智也比较逾期，机上莫得加压安装，极端训诲航行员的耐力和技巧。同期，领有在恶劣条目下驾驶多引擎运载机教养的航行员也极端虚浮。况且，运载的主力机型C-46又有显然残障，最危机的情况是油管断裂，容易导致大量燃油喷洒到发动机上，继而变成活气乃至空中爆炸。

飞虎队员们无惧这些危机，不断升空降落，有航行员以致一天往复三次。飞机并不调处编号，一个个机组老是在轮候，装卸后坐窝起程。因为飞机经常坠毁，零件又极端弥留，他们还会经常被派往喜马拉雅山麓捡拾飞机破败上的零件。

那时航路上有个“铝谷”，也就是飞机常失事的几个山谷，好天时可看到飞机破败在阳光下闪出的金属晴朗。飞机坠毁十分常见，以致有过一天跌落几架的情况，绝大多数坠毁飞机的航行员在原始丛林或冰天雪地中失散。

据统计人妖 丝袜，参加空军的台山籍航行员有50多东谈主。银信府上表露，那时好意思国华裔后生归国参加抗战的关注上升，华裔抗日救国团体在无法采用的情况下，只可遴荐抽签面貌。这些年青东谈主在对日空战中不怕点火，谱写壮烈之歌。

2015年，碰劲抗日讲和与天下反法西斯讲和到手70周年，中央电视台中语国际频谈曾在《华东谈主天下》节目中先容了一双祖籍台山市的抗战亲昆仲——马邦基与马绍基。

他们恰是飞鹅村东谈主，二战时间参加了中国空军好意思国志愿救兵航空队，主要负责物质运载职责，航行路子恰是“驼峰航路”。

马氏昆仲的父亲马本坤于1890年离开家乡白沙镇飞鹅村，前去加拿大淘金，其后在加拿绽开办杂货店养家生涯，马邦基和马绍基辩认出身于1920年和1922年。

马本坤牺牲后，他的太太带着儿女回台山安葬丈夫。1936年，在中国已生活一年的马邦基复返加拿大，并于1938年干涉好意思国加利福尼亚航空学院学习，取得航行阅历。1937年，马绍基也回到加拿大，其后在团结间航空学院取得航行牌照。

抗战爆发后，马邦基与马绍基烧毁在加拿大的职责，苦求归国加入抗战。1942年，马邦基加入中好意思协作的“中国航空公司”担任航行员，驾驶运载机飞越驼峰航路，很快取得“中航”最优秀航行员的荣誉。1944年，马绍基也加入这一队列。

只是八个月时间里，马邦基和马绍基就辩认在驼峰航路上航行了420屡次和370屡次，运输无数抗战东谈主员和军需物质。他们也因此获取亚洲太平洋战功章、好意思国战功章、二战到手奖章、驼峰到手奖章等。马邦基当作第一批“中航”航行员，1995年又获取好意思国空军颁授的高等荣誉航行十字勋章和佩带总统军团绶带。

二战到手后，马氏昆仲假寓于加拿大，果敢行状广为流传。2005年，马邦基牺牲，2011年，马绍基牺牲。

马氏昆仲并非唯独，台山乃至五邑地区的华裔在抗战时期投身空军者极端多。这是因为国外华裔更早斗争到先进的航空业，意志到航空力量在军用和民用方面的紧迫性，因此纷繁干涉这一规模以求报国。

马氏昆仲的故园就在村子后，是一座古朴洋楼。因为巷谈褊狭，植物太多，拍照角度极小，只须用无东谈主机才能拍到其全貌。一张航拍的府上像片上表露，建筑三面被绿树和杂草围绕，正面紧贴着前边的洋楼，互相间只须一条一米多宽的巷谈相隔，二楼天台曾经被植物侵占。

比较之下，位于村口的文耀学校开朗得多。它位于村子一端的路口处，前线是大片稻田，后头是一派稻田和树林。学校是一幢三开间二层建筑，一米高的围墙将之围绕。建筑正门有西法廊柱，柱廊内的大门上方有“文耀学校”匾额，玄色校名边有“民国十九年”的字样，可知学校建于1930年。

二楼中间是敞廊结构，从一楼蔓延上来的两根西法柱子扶持着尖端山花。在细巧山花之上，是方形的“文耀学校”牌匾，两侧则有三角形山墙遮挡。

这是一座极端典型的台山乡村老学校建筑，但文耀学校的非常之处是它前后齐有稻田，视野开朗，配上蓝天白云，景致如画。学校的傍边两侧，一侧是村子，另一侧则是一条稻田间的鬈曲小径，是飞鹅村最让我印象潜入的好意思好细节。

当年的这条小径，信赖还未铺设水泥，而是充满泥村炮味的小谈。马氏昆仲暂居飞鹅村的一年时间里，思必曾一次次踏上这条小径。抗战时间，马邦基曾经冒着宏大风险，乔妆冲破日军的层层封闭，回到飞鹅村探望母亲，并将妹妹带离亏欠区，那时思必也在这条小径上留住踪影。那时，他们奔向未知的改日，投身抗战，所戍卫的恰是告别的家乡。

图源 |除备注外，均为叶克飞摄

作家| 叶克飞

裁剪|二蛋

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